作為商用車領域細分賽道，冷藏車是保障冷鏈物流運輸質量的重要一環(huán)，近年來更加被業(yè)內看好。不過，在柴油冷藏車占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的情況下，頻頻獲政策加持的新能源冷藏車短期內仍面臨著存續(xù)航短板、價格偏高和市場接納度待提高等現(xiàn)實困境。
事實上，在國內冷藏車市場，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車也正進行一場實力懸殊的較量。據(jù)業(yè)內人士介紹，公路運輸貨運量占國內冷鏈物流領域貨運量近90%，其中柴油車是現(xiàn)階段冷鏈運輸車的主要增長動力來源。
對于新能源冷藏車占比有待提高的現(xiàn)狀和原行業(yè)，核心原因在于冷鏈物流的需求場景對新能源電池在續(xù)航里程和穩(wěn)定性方面提出了非常苛刻的要求，但新能源汽車電池容量與實際需求之間還存在較大差距。
不過，業(yè)內有觀點認為，加大新能源冷藏車的投入是商用車企業(yè)面向未來發(fā)展的路徑要求。而隨著充電樁等配套基礎設施的完善，冷鏈物流企業(yè)在城市配送環(huán)節(jié)推廣新能源冷藏車已具可行性。
轉自：互聯(lián)網(wǎng)