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從冷藏車GPS終端的數據統計出發,建立車輛到站點時間預測模型、站點貨物量預測模型以及發車頻率優化模型，將取最大值的目標化為求最小值,三者通過加權求和,綜合計算目標最優。

比較常見的是車輛管理與監控，利用北斗和GPS車載用戶機接收衛星信號，通過與電子地圖進行匹配，實時準確地顯示車輛在路網中的實際位置和行車狀態，有些車輛管理系統可以實現更多的監管功能。

目前，許多冷鏈車溫度監控GPS終端已經在使用兩個或更多GNSS信號。2018年的調查發現，近72%的接收機利用了至少兩個定位系統，其中GPS和北斗是最常見組合。

溫度監測GPS終端能夠幫助冷鏈企業或公司負責人在最快的時間得知冷藏車動態和實時的位置，因此可以大幅度提高車隊冷藏車奉命搜索配送工作業績和行車任務，同時可以把車隊經營管理團隊資源成本和冷藏車運維成本降低7％ ～10％。

在奧克蘭附近的北島種植園里，車載監控系統已經應用到農場種植和收割工作方面了。車載監控系統的接收設備和聚集農場上的農用機械配合使用；需要預先通過車輛GPS管理系統進行自定義的工作或管理區域內；

冷藏車T-BOX設備稱為車載智能終端，但很多人分不清楚冷藏車T-BOX設備和冷藏車溫度監控終端的區別，其實冷藏車T-BOX設備作為車身唯一可以聯網的控制單元，肩負著監控和控制車身狀態的使命，其存在的最大價值就在與網絡的連接性。

市場面上，常規的冷藏車溫度監控終端以使用模式為節點，通常分為三種類型，車載GPS溫度監控終端，便攜式GPS溫度監控終端和U盤式溫度監控終端等，特別是在采購的時候，一定要根據使用的場景來選擇合適的冷藏車溫度監控終端。

從新能源冷鏈車開始，越來越多的冷鏈車依賴GPS定位技術作為輔助或自動駕駛傳感器的一部分，而且各類新車數量還在上升。在截止目前，冷鏈車新車基本上都配備了溫度監控GPS終端，但小多數仍然容易受到網絡威脅和數據欺騙。

為減少衛星定位誤差，冷藏車GPS溫度監控設備的傳輸部分可用于減少這些誤差的信息，例如電離層延遲、軌道誤差和時鐘誤差。主要的衛星定位誤差包括電離層延遲誤差。

為了改善由建筑物引起的多徑誤差和其他物體的反射引起和衛星定位誤差，有必要增加用于定位的衛星數量。但是，僅靠這些衛星進行高精度定位衛星定位系統的衛星數量不足。